【チャレンジ！】ハンドル交換をやってみよう。（ジクサー２５０ネイキッド少しアップハンドル化）
新しいハンドルの取り付け
まずは、中央のスペーサーを仮固定して、例の一番めんどくさいヤツから。
こいつだけは順番守らないと、後から変えるのはめんどくさいわよ。
めんどくさいヤツというのは、クラッチホルダーとクラッチのことだよ。念のため。
基本的に取り付けは、取り外した逆のことをするだけだからカンタン。
注意するのは、スイッチボックスの中の支えになってるよくわからない部品とかを落としてしまわないようにね。車種によってはボタンのスプリングとかがぴょーんって出てきて、どこに入ってたものなのか不明…みたいなことになりかねないので、よく見て取り付けましょう。
さて…
普通には入らないよね…。接着剤も無いよ？
どうやって入れるの？？
必殺技を使うわ。
神通力、疾風の術！！
シューッ！！
シューッ！！
うぉぉおおっしゃぁあああー！！
成功。
めちゃくちゃ力技！！…でも入った！？
それに、しっかり固着できてる！？
ハンドルバー側とグリップ内部にパーツクリーナーを吹き付けて、乾かないうちに思い切り素早くねじ込む必殺技。少しでも遅いと途中で止まってしまうので、とにかく早く！力強く！！オススメできるかどうかわかりませんが、今のところこれでグリップが動いたり回ったりはしていないです。接着剤いらず！
右も同じように取り付けて、完了。
アクセルホルダは純正が接着剤で固定されていないので、むらまつで切ってしまえばカンタンに撤去できるわよ。力入れすぎてアクセルホルダを傷つけないように注意！
だいぶ上がった感じだな
これは、結構変わるね。
ポジションもだいぶ変わりそう。
エンジンをアイドリング状態にして、ハンドルを左右にフルロックしてみましょう。
・勝手にエンジンの回転が上がったりする場合 アクセルワイヤーの長さが足りてません。
・エンジンが止まったりする場合 チョークワイヤーの長さが足りません
・引っ張られた感じでフルロックができない場合 ブレーキホース他のワイヤー類の長さが足りません。
各ワイヤー類の長さが足りない場合は、通し方を変えたりしながら届くように工夫するか、長いものに交換しましょう。あとはフルロック時にタンクと手が挟まるとか、ハンドルそのものがタンクに当たる場合は、中央のスペーサーを緩めてハンドルの角度を調整しましょう。