【あんづにおまかせ】フルロックのタイミング？

はーい！やってまいりました。今回もいってみよう
「あんづにデマカセ！」せーのっ！！

あんづにで・ま・か・せー！！

勝手に人聞きの悪すぎるタイトルに変えないでください。

まあ、半分くらいは間違ってないかもね

こらー！
それはそれでまずい

それでは…改めまして
【あんづにお・ま・か・せ】
はじまります

フルロックするには、条件を揃えるんだよ

これらの条件が揃ったら、フルロックしやすくなるよ。
この条件が揃わないと…

それなりの進入速度が無いと、バンクできないよね…
低速でフルバンクさせるテクニックは難しいから、慣れないうちは進入に勢いが必要だよ

直立状態で減速を終わらせてもだめ。
(公道では直立状態で減速してね)

ブレーキングの終わりでも、フロントフォークがびゅんびゅんになる条件を作ってしまうから、その時にバイクが立ってたらバンクすることも困難になる。
先にバンクさせてからブレーキングを開始してね

この問題の順番も、あとでまとめます。

フルロックが入らないからと言って、強引にフルロックしようとすると、タイヤが滑ったり、アウト側に倒れる力が強くなり、バイクが立っちゃったりする。

ある意味、これで逆側に吹っ飛んだりハイサイド食らったりして転倒したら「漢」として称賛されたり…

…しないわね

タイヤの接地感とか感じ取ることができたら…
本当にジムカーナという競技が楽しくなってくる！

知ってる？
バイクのサスペンションは三か所あるのよ。

なんのこっちゃ…バネの数はフロントフォークとダブルサスだったら４つでしょ？

バイクのサスペンションを一つとするのよ

また…わけのわからない話が…

…なによ！

二つ目は「身体」
頭を軸に上半身をしなるようにして、バイクを自然に操るの。
競馬のジョッキーの頭の位置を見たことある？
…まったく変わらないよね。
身体だけが馬に合わせて動いているのよ。
しなる、サスペンションのように！

身体がサスペンション…！？

あと一つは…

三つ目はタイヤ。
ハイグリップタイヤをあっためて変形しやすくすると、その効果はさらに大きくなるわ。
この三つのサスペンションを安定させて…

あーん、もう…わけわかんない！！
読んでる人混乱するよぉ！

みなさんごめんなさい。
今のは気にしなくていいから。
次は…

この二つのポイントが一番重要かもね！
カツン！って当たった時、ちょっと怖い。
でも大丈夫。絶対転ばないから！！

ネガティブポイントを出したね。
うまくいかないときは、これらのどれかが当てはまってるかも

自分が考えている以上に「くるっ」と回るから、最初は驚くかもね

次に、フルロックまでの順番。
これは、この先ずっと出てくると思うから、覚えておいてね

バイクのハンドルの切れ角や、特性によっては順番が変わるよ。
この順番でフルロックができる条件を作り出して、美しいフルロックターンを決めてね！

この順番を、考えるより早く、感覚で辿れるようになったら完璧！
格ゲーのコマンドのように、１フレームの勝負になるよ。

よくここまで来たな…

○ース！！きさまぁ！！

↙→↘↓↙←↘ ＋ＢＣ

うぉおおぉぉ！！
レイ○ング・スットームゥ！！

ドゴォォオオ！！

もうやめて！そんなの誰もわからないよ。
そんな複雑なコマンドなのにコンボに繋がらないし、ほとんど役に立たないじゃないですか！

あら、これは出せることそのものにステータスがあるのよ。
未だにこの技のコマンドだけは簡略化されずに存続しているのは、そこに意味があるのよ。

もう、めちゃくちゃ…。

なんだか…中途半端な形で終わっちゃったね…。
実戦で使うために…続くかも。