二輪車安全運転大会の基本知識2「スタンディング」と「着座」
オープニング
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ちょっと気になる人も多いから、別コンテンツで説明してみるにゃ。
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ちょっと気になる…ザグザグ♪
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そんなローカルすぎる歌、誰も知らないにゃ!
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誰も知らないだなんて失礼ですね…
今、トイレットペーパーとかティッシュとかバカ売れしてる、話題のお店なんですよ!(2020年コロナショック)
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このバカ弟子が!
そんなのどこのドラッグストアも同じ現象になってるにゃ!
そもそも、一人でそんなに買い込んでどうするつもりにゃ!
老人なんて死ぬまでに使えないにゃ!
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賞味期限が無いからでしょうかね…?
あの行動は私にもよくわからないです。
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ザグザグは中国地方と四国地方を中心に、たくさん見受けられるが、関東には無いにゃ。
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いえ…大阪や京都でも見かけませんが…
スタンディングと着座の違い
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二輪車安全運転大会の低速競技では、スタンディングと着座の2種類が認められる課題がありますね…
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どんな違いがあるか…?
その長所と短所を見てみるにゃ。
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【かすみのワンポイント】
一本橋については、スタンディング禁止です。
覚えておいてくださいね。
着座(シッティング)
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基本的なポジションにゃ。
みんな普通にバイクに乗る時はシッティングだにゃ。
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ニーグリップもできるし、こちらの方が簡単で安心できると思います。短所なんてあるんでしょうか?
・バイクを自在に操れる。(深くバンクさせやすいなど)
・大きなハンドル操作でもバランスを崩しにくい
・半クラ、アクセル操作などの細かい操作がやりやすい
・楽
・前輪の走行ラインが見えにくい
・後ろバンパーの通過時、身体を動かさないと見えない(バイク全体が見渡しにくい)
・右手・左手・お尻の3点でバイクを支えるため、極限の低速には不向き
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基本的にすべての課題はシッティングでクリアできます。
大きな短所は特にありません。
スタンディング
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スタンディングですね。
かっこいいです!…けど、難しそう。
メリットはあるんでしょうか?
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少し練習しないとだめにゃが、できれば有利になって、対応範囲が広がるにゃ。
・前輪の走行ラインがはっきり見える
・車体全体が把握しやすい(バンパーも見やすい)
・顔だけ動かせば、後輪付近を確認できる
・2点のみでバランスが取れるので、重心の中心が取りやすい
・深くバンクさせるのが難しい。
・大きなハンドル操作をするとバランスを崩しやすい
・アクセル初期位置は、少し操りにくくなる
・疲れる
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少し練習しないとダメですが、スタンディングを使いこなせば、幅が広がりそうですね!教習所の波状路もスタンディングが似合います。
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バイクをまっすぐ立てるイメージを作るのが大事にゃ。
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最初はスタンディング状態で、ニーグリップを意識すれば、ものすごく安定して操れますよ。
それぞれに有利な課題
応用千鳥走行はスタンディングがやや有利?
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応用千鳥はスタンディングで行くと、走行ラインが見えて有利です。
勝ちの位置を狙うことと、パイロンくぐりに入るラインが良く見えて、バンパーの接触も確認しやすいです。
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ただし、幅が最低の2.5m設定にされている場合、しっかりバンクさせて向きを変えないといけないため、少し練習する必要があるにゃ。
シッティングなら、究極リーンアウトで急激に向きを変えることができるにゃ。
ブロックスネークはスタンディングが有利
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ブロックスネークはスタンディングが有利ですね。
前輪の走行ラインを見るのが重要なのと、バンクさせることが無いため、スタンディングのデメリットがありません。
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極低速の際のアクセルワークと半クラは要練習にゃ!
がんばるんだにゃ!
スラロームはシッティング…だよね
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スラロームでスタンディング…一応、禁止はされていないようで、目立つならアリですが…さすがにないですよね。
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さすがにスタンディングでスラロームを走る選手は見たことがないにゃ…。
基準タイムによるけど、スタンディングでクリアすることは可能ではあるにゃ…。どうなのかにゃ?
まとめ
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総じて、スタンディングは低速課題で有利と言えそうですね。
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それもそのはず。
トライアルなどの極低速競技はスタンディングにゃ!
そもそも、椅子が付いていないにゃ!
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もう一度言いますが
一本橋はスタンディング禁止です。
覚えていてくださいね
スタンディングは見た目もカッコいいし、低速競技に必ず有利になれる要素なので、是非とも練習して使い分けるようになってください!
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