二輪車安全運転大会の基本知識２「スタンディング」と「着座」

ちょっと気になる人も多いから、別コンテンツで説明してみるにゃ。

ちょっと気になる…ザグザグ♪

そんなローカルすぎる歌、誰も知らないにゃ！

誰も知らないだなんて失礼ですね…
今、トイレットペーパーとかティッシュとかバカ売れしてる、話題のお店なんですよ！（２０２０年コロナショック）

このバカ弟子が！
そんなのどこのドラッグストアも同じ現象になってるにゃ！
そもそも、一人でそんなに買い込んでどうするつもりにゃ！
老人なんて死ぬまでに使えないにゃ！

賞味期限が無いからでしょうかね…？
あの行動は私にもよくわからないです。

ザグザグは中国地方と四国地方を中心に、たくさん見受けられるが、関東には無いにゃ。

いえ…大阪や京都でも見かけませんが…

二輪車安全運転大会の低速競技では、スタンディングと着座の２種類が認められる課題がありますね…

どんな違いがあるか…？
その長所と短所を見てみるにゃ。

基本的なポジションにゃ。
みんな普通にバイクに乗る時はシッティングだにゃ。

ニーグリップもできるし、こちらの方が簡単で安心できると思います。短所なんてあるんでしょうか？

基本的にすべての課題はシッティングでクリアできます。
大きな短所は特にありません。

スタンディングですね。
かっこいいです！…けど、難しそう。
メリットはあるんでしょうか？

少し練習しないとだめにゃが、できれば有利になって、対応範囲が広がるにゃ。

少し練習しないとダメですが、スタンディングを使いこなせば、幅が広がりそうですね！教習所の波状路もスタンディングが似合います。

バイクをまっすぐ立てるイメージを作るのが大事にゃ。

最初はスタンディング状態で、ニーグリップを意識すれば、ものすごく安定して操れますよ。

応用千鳥はスタンディングで行くと、走行ラインが見えて有利です。
勝ちの位置を狙うことと、パイロンくぐりに入るラインが良く見えて、バンパーの接触も確認しやすいです。

ただし、幅が最低の２．５ｍ設定にされている場合、しっかりバンクさせて向きを変えないといけないため、少し練習する必要があるにゃ。
シッティングなら、究極リーンアウトで急激に向きを変えることができるにゃ。

ブロックスネークはスタンディングが有利ですね。
前輪の走行ラインを見るのが重要なのと、バンクさせることが無いため、スタンディングのデメリットがありません。

極低速の際のアクセルワークと半クラは要練習にゃ！
がんばるんだにゃ！

スラロームでスタンディング…一応、禁止はされていないようで、目立つならアリですが…さすがにないですよね。

さすがにスタンディングでスラロームを走る選手は見たことがないにゃ…。
基準タイムによるけど、スタンディングでクリアすることは可能ではあるにゃ…。どうなのかにゃ？

総じて、スタンディングは低速課題で有利と言えそうですね。

それもそのはず。
トライアルなどの極低速競技はスタンディングにゃ！
そもそも、椅子が付いていないにゃ！

もう一度言いますが
一本橋はスタンディング禁止です。
覚えていてくださいね