【脱！ノービス】ノービス選手のよく見かける問題を解決！（随時更新）

Ｑ：まずは、転んでも壊れないバイクを作ってね。
ジムカーナでは転倒が日常茶飯事に起こるから、最低でもエンジンガードは必要かな。
スライダーではちょっと間に合わないかも。
ＳＳＢがオススメだよ。

Ａ：基本的には加速寄りにするけれど…
バイクによって変わってくるけど、基本的には加速寄りのセッティングの方がいいよ。
低速での扱いや回転などがやりやすくなる。反面、アケアケなコースに出会うと、シフトチェンジするかしないかな微妙な距離を考慮しなければならなくなるとか、一長一短だね。
逆に最高速寄りにすると、全体的になだらかに攻めることができる。Ｖツインなどの力強すぎるマシンで用いられることがあるよ。

Ａ：ブタに真珠ね

ちょ…それは言い過ぎ。
ノーマルサスペンションの限界は見た？基本的に二人乗り用途として考えられているノーマルサスペンションは、動きも硬いし旋回中も踏ん張ってくれないこともあるよね。けれど、余程仕事してくれないノーマルサスでもない限り、いきなり捨てちゃうことも無いと思う。もっとじっくり乗ってみてから考えてもいいんじゃないかしら？

逆に何のためにリアサスを変えるのか？を考えた事あるかな。
オーリンズに変えたら、結構面白くなるのは事実で、フルバンクでアクセルコントロールしたとき「ぬるっ」て感じでラインを変えてくれたりする不思議な動きを感じれたりするよ。
確かに「生きてる！」ってくらいの感動はあるけれど、結構攻め込めないと感じ取れないと思う。
Ｃ１級くらいになってくると「ここで向きが変われば…！」「ここでアクセル入れたいから踏ん張ってくれ！」みたいな極限の悩みにぶつかる。その時に思い切って換えてみるのがいいかなって。いきなり入れても、使い方さっぱりわかんないよ。たぶん…

ハイグリップの長所を知らなきゃ…
ネコに小判ね

いきなりそれはないだろ…
ハイグリップ入れないとするどい走りができないぞ

Ａ：よく理解してから
これは…色々意見があると思うけど、とりあえずシード選手が入れているからという意味で入れちゃうのはネコに小判かも知れないね。減りも早いしお金も掛かるよ。
とにかくツーリング・スポーツタイヤにはできず、ハイグリップタイヤにはできることの違いを理解してから入れてみるのがいいと思うよ。
ハイグリップはいきなりフルバンクとか無理を受け入れてくれるし、路面を掴んでいる実感が凄い。一方、ツーリング・スポーツタイヤは持ちが良いけれど、一気に滑ったり、旋回時の路面から伝わる接地感がイマイチ伝わらない。それに無理したら…↓