【カスタム】フロントフォークの動きにちょこっと細工

パクるとか、モロにそのまま書いてるし…

決め手は安くて影響力がありそうだったから。

…まあ、カフェパイロンは高ければやらない習性がありますからね…

さっすが密林。ポチってわずか２日で到着。

フォークオイル交換して、ちょっと硬さを感じた＃１５から＃１０へと変更を兼ねて、ついでに交換することにします。

オイルの番手は好み。正解は自分の感覚でしかわからないよ。
コンバット越前は、軽い振りでフロントが決まる柔らかいのが好み…らしい。

ふにゃふにゃでダメだと言われているKSR110のフロントを、ノーマルのまま＃１０でスカスカにして乗ってたのよ…アレ。

今となっては、そんなの誰も興味のない情報だよ

フォークを外したら、中身を出す。

手順、ぶっ飛び。

ギットギトになるから、この作業嫌なのよ…
しかも、２本あるから２回やらないといけないでしょ？

愚痴るな

この部分を、このスラストベアリングに交換しちゃいます。

これを重ね合わせて…

おお！確かに回すと摩擦の負荷が少ない気がする

若干厚みが増してるから、プリロードのイニシャルが変わる。

旋回の進入で感覚が結構変わりそうだね

１５番、中途半端に余っててもったいないから、７５ｍｌずつブレンドして使い切る。

相変わらずビンボー臭くてダサい。

神のセッティングが出るかも知れないよ！

テキトーなレシピで作られた料理と同じで、再現できません。

まず、１５から１０に変更したため、押すだけでめちゃくちゃ柔らかくなったのがわかる。

それだけじゃなく、押し始めの「カキキ…」という擦れ感が無くなってる！

この小さな感触の変化が、走りにどれだけ影響するか…楽しみだな

走行インプレは、また次回にレポートしたします。

近くに練習会があるから、さっそく試せそうね。
少なくとも、気に入らなかった１５番の硬さが改善されているから、それだけでも良くなる？…ことを期待したい。

すこーしだけ１５番を混ぜてるから…えーっと…

おおよそ１１番くらいになってるはず。
VTR250の時は１２番作って一番いい感じだったから、悪くはない可能性はある…

たぶん、乗り手はそんな細かい変化とかあまり気にしないので、繊細な動きとかに気付かないかも知れませんがね…