【スキルアップ】練習会の後が…とっても大切

さて、今回のタイム比は１１０．８％でした。
Ｃ１タイムを目標としていたなら、非常に悔しい結果です。

ミスター１１０って言われるやつね。
ある意味、すごくおいしい

おいしくないわ

そこで！何が足りなかったのか、何をしていたら１１０％を切れていたのか…一緒に次の練習会への課題を見つけましょう。

今回の練習会で、基準ラインの安全圏タイムを出していたkawakoさんに注目してみます。
動画サイトを二つ立ち上げるなどして、自分の走りと安全圏の選手の走りを比較します。

これは…意外と面白い検証になるかも知れないわね

ざっと足りない部分と、良かった部分を取り上げるよ

比較的カンタンに見つかったね。
そして、それらのダメだったポイントから次の課題を作るよ

kawakoさんに比べ、振り返しのタイミングが明らかに遅い。
ミニバイクとはタイミングが違うのでは？…という疑問もあるけど、それ以前の問題。
旋回を終えて立ち上がる頃には次の旋回へのアプローチを考えなければいけません。
つまりは目線が遅れている。コース熟知が足りてないのが原因だとわかるわ。
振り返しを早めることで、次へのパイロン進入ラインが大きく変わる。

特にこんなところなんて、顕著にわかるわ。
次へのＩの字への突っ込みでしんどくなるので、スピードがかなり落ちる。
実にもったいない。

んで…対策は？？
早めに振り返すように意識する？？

惜しい…かな？
もちろんその意識はとても大切だけど、実はその前の黄色パイロンの出口がポイント。
ここのターンの出口でもう少し立ち上がりを我慢して余計に旋回することが重要。
何度もブログ内で書いていながら、自分ができてないとか恥ずかしいわね。
向きを早く変える努力をしなさい

こういう部分に活きてくるのか！！

あとは振り返しの早さは、パワーを出すタイミングに合わせることで早めることができるわよ。
つまり、バイクを起き上がらせるエンジンのパワーエリアを知ってあげなければいけません。
とにかく直スラなどをリズムよく、いつでも振り返せるくらいに持っていけるアクセルワークを練習しなければだめね…

ここは…走り込んで身に付けるしかないのかな。

これは…まだまだマシンを信じ切れてないように思えるわね…
信じ切らないと、フルバンクして突っ込めるような走りは到底できないし。
バンク角が浅いと旋回半径も大きくなるし、かなりのロス。

ここだけのはなし、ジクサーのバンク角がどーのこーのって言っておきながら、ほとんどブーツのセンサーを擦ってもいなかったのです。まだまだ限界までイケてないね。

こことかね。
一気にkawakoさんと差がついてしまっているのは、浅いバンク角で頂点を緩やかに走るから、フルバンクで向きを変えるkawakoさんに対し、特に何もせずに向きが変わるのを待っている感じ。

フルバンクコントロールがミソだな。
サスペンションが優秀だと、アクセルオンでイン側に吸い込まれるようにバンクが深くなるよ。

さっきの派生になっちゃうけど…
Ｉの字はいかに向きを早く変えるかがポイントとなる。
単にフルバンクして回るだけでもダメだし、速度を落とし過ぎてもいけない。
フルバンクしながら、頂点でバンク角を変えずに足回りをコントロールして向きを変える…

わけがわからないよ

この「Ｉの字」に関しては、結構足回りの質と使い方がものを言うポイントになるな

もっと、フルバンク状態で向きを変えたりする練習をしましょう。

これはもう、見たまんま。
ただでさえ突っ込みの速いkawakoさんと、この差だけでどんどんと差が開いていく。

排気量の差で勝てているのは、フリーターンからの立ち上がりのところだけだな。

でも、どうすれば？

あの「ビクン！」っていうドンツキをどうにかできればねぇ…
あれで乱れる足回りを探る作業があるから、それでどうしてもロスになるみたいよ

今どきのバイクは、ほとんどこれだから、慣れないとどうしようもないぞ

じゃあ、ジムカーナ辞めちゃう？

おいおい…

………

すぐには無理だろうけど、このポイントを全部押さえれば、恐らく１１０％は切ることができると思うわ。
…こうやって課題が見えたら楽なんだけどね。
これって、理想の走りやポイントがある程度わかっていないと見えないのよね…実は。

そりゃそうだよ…それがわからないからみんな困ってる。
アドバイスが貰いにくくなるシード選手となると、本当にわかんないんだよ。