【ジクサー００９】ジクサーを購入検討している方へ。ジクサーの評価（No.009：モトコビさん）
新型ジクサー１５０（ブラック）
カスタムポイント
・オリジナルリア周りとエンデュランスリアキャリア
- 写真1
(1) 水平になるようあんこ山盛りしてさらに少し延長したタンデムシート。
(2) 掴みやすくて強度も安心なエンデュランスのキャリア。
(3) 買い出しに便利な40Lリアボックス。
リアキャリアは、エンデュランスの方が安心♪
デイトナ製のは、リアボックスは推奨されていないから。
４０Ｌものリアボックスを備えていれば、多めの買い物だってお手の物♪
経済的で機動力もあるお買い物車ジクサー。
タンデム時も工夫？純正のままだと少し硬い気がする。
これなら長時間タンデムも緩和されそう。
・サイドカスタム
- 写真2
(1) 自作バックステップブラケットとステップ加工
アルミ板製。少し後退したことで足が真下に下ろせて足つきも改善しました。
ステップはブーツを履いた時にブレーキ踏みっぱなしにならないように少し上げています。
(2) ターンバックルなシフトロッド
ターバックルにして調整可能にしています。
ジクサー150は純正シフトペダルが安い(2300円)ので折れてもお財布に優しいです。
(3) ヘルメット掛け(別名SSBバンパー)
便利です。お世話になっています。
これは…事務屋あるある！？
そっち系の人に見られるやつ…
ブラケット自作はすごいわね…
延長ロッドまで自作しています。
・ハンドル周り
- 写真3
アクティブ製40φスロットルパイプとU-KANAYA のショートレバー
ちょっとだけのハイスロですがフルスロットルがしやすくなりました。
今やジクサー乗りの定番になりつつありそうな、ユーカナヤレバー！
ハイスロまで入ってる！
中の筒だけ変更したのかな？？
でんでんむしが、ハンドルバーの曲線に添って這っている、細部にこだわったイラストが…
そこか…
https://gxr15.funfunfun.jp/
その他、色んなカスタムの内容は、こちらのブログで詳しく紹介されています。
是非、ごらんください
ジクサーの燃費
いつも半タンクまでしか入れないので不明なのですが近距離の買い物やお迎えでもガソリン代を気にせず乗り出せます。
置いてる間にガソリン増えてるんじゃないか?くらい減らない感じ(!?)
なんとなくだが…燃費良すぎてどうでもよくなってて、記録なんてしてない…みたいなの、筆者とそっくりだ。生活必需品のような扱い。
ジクサーのオススメポイント
1速のトータルギア比が26.2でモトジムカーナしてくださいと言わんばかりのピッタリなギア比。
(自然とゴールドチェーンにもなろうとしてくれていました)
新型１５０は乗ったことがなくてわかりませんが、ギア比や重量、扱いやすさで考えると、２５０よりも１５０の方がジムカーナ走行はやりやすいと思う。
こんなこと言っちゃうとアレだけど、いじらない２５０はあまりパワーを活かせないわよ。
ジクサーのちょっと残念なポイント
バンク角に問題を起こすこのラインにある部品たちの配置。
ストレートが亀のように遅いこと。
この辺りの設計は同じだから、致命的だよねー。
センタースタンドまで付いてるから余計に…
だけど、あったら便利だから撤去まではやりたくないと思う。
ジムカーナにおいては、ストレートがどん亀なのは２５０もさほど変わらないわよ…。
軽さで相殺されている感じか…
ジクサー１５０でモトジムカーナ！
新型ジクサー１５０のジムカーナ車って、まだ見たことが無い気がします。
すごく期待しています。
１５０の方が軽いしトルクいいからバランスはあるけど、ちょっと開けるセクションが出たら一気に吹け切っちゃう。２５０は加速が１５０に比べてどんくさいから、パワーが出る時にはもう旋回に入る…どっちがいいんだろ？
競技するにおいては、ちょっと悩むところだな…
１５０の車体に２５０のエンジンを載せればいいのよ！
いやいや、それがジクサー２５０だから。
どのあたりで活動されてる事務屋さんかわかりませんが、是非とも頑張ってください！
…また一人、ジムカーナの沼に入っちゃうのね…
いらんこと言うな！
フリーエリア
既に最高のバイクだと思いますが、街乗りや高速道路用にもう少しギアがワイドになっているとさらに最高のバイクになりそうな気がします。
↑ジムカーナライダーの先輩方や、ジムカーナが気になる人は、要チェキ！！
ここよりさらに詳しい沼への入り口が掲載されているわよ