【ジクサー０２１】ジクサーを購入検討している方へ。ジクサーの評価（No.021：maruさん）
ジクサー２５０（トリトンブルー）
活動エリア：福岡県
後期ジクサー２５０ＳＦ
２０２２年式？
なぜジクサーを選んだか？
スズキが新型の油冷エンジンのマシンを出す。しかも250でという事で期待していたのと、通勤で使っていたDトラッカーが10万キロを越えたので次期通勤快速車を探していました。 運良く試乗する機会もあり、これならばと思い購入しようとするもコロナ需要で中古どころか新車すらない状況・・・やっとの事で見つけたインド仕様車を即決で購入しました。
Dトラで１０万キロ…
バイクで１０万キロって、普通じゃ成し遂げられない距離だな…
ジクサーって、タマ数が少ないんでしょうか…？
これはまた…すごいジクサーが登場してきたわね…
カスタムポイント
・ヨシムラフルエキ
マフラーに関しては性能云々よりバンク時の接地対策として入れました。が、音量がちょっと大きいので街中を走る時に少し気になります。
ヨシムラ最強説は強いけど、やはり音ってすごい？？
どれくらいの音量なのかな？
オフ会！オフ会！！
あのノーマルマフラーの形状、フルバンクでリアサスが縮んだ際に擦るというデザインは、ホントに舐めてるわよね。
・社外ステップアップキット
・社外アップステップ
ステップはサーキット以前にスラローム程度でも接地してしまうので上げましたが、それでもサーキット走行時に接地してしまう為ステップ自体も上げました。
ノーマル位置は本当に下すぎ。
この二つを着ければ、結構なバンク角になるよ。
今度はサイドスタンドの根本が当たる。
これはどうしようもない。
バンク角はジクサーの泣き所だな…
あと、この二つを入れると、リアブレーキペダルが届かなくなる…けど
うまく曲げて加工してるわね！これなら大丈夫。
ひょっとして、ウチと同じく転んで曲がったのがたまたまジャストフィットになっているかも…
・ロングアイドルアジャストスクリュー
アイドルアジャストスクリューはジムカーナ的な練習をするなら必須かと。
ノーマル状態だと、ホントに面白くない。苦痛。拷問。
ただ、ジクサーの個体差で、あまり衝撃の無い個体もあるわよ。
maruさんのジクサーは、ウチと同じで…
インド仕様はドンツキが無い説があったけど、それは違っていたということだな…
これ、ホントに安いし取り付けそんなに難しくないし、あるのと無いのでスラローム走行での扱いが天と地の差があるから、絶対おススメだよ。
https://magamo.biz/2021/07/12/post-4831/
ホントに人生変わるレベルで楽しくなるよ
上げすぎに注意。（エラーが出る）
２３００ｒｐｍ程度で充分だと思う。
・ミラーをハンドルミラーに
また、ミラーは外す事が多いのと見やすさを優先してハンドルミラーに換えました
あら！？ホント！
ＳＦ乗りの人だと、本来あるべきものが無いので、かなり不自然に見えるかも。
maruさんは実用性でカスタムしてるけど、おしゃれカスタムとしても注目されそう。
・ＡＢＳキャンセル＆ブレーキパッド交換
ブレーキはまずABSをキャンセルしないとスポーツ走行出来ないので定番のヒューズにてキャンセルしてます。また、パッドの効きとタイヤのグリップ感が悪いのでこれも交換しました。
いや、もうね…ジクサーのＡＢＳは怖いから、ずっとキャンセルしたまま生活してるわよ。（今のところエラーは出力されていない）
危なくないのか？
下り坂で路面のギャップ（大型トラックなどで変形した段差）程度で、フロントブレーキが急に流れて、心臓飛び出しそうになる。
比較的ゆっくりでも発生するので、追突事故になりかねない。
仕様かも知れないけど、これは何とかしてほしいわね…
・IRC：RX-03（SPRC-R）
IRCはお値段以上の性能を持っているのでお勧めだと思います。
はしっこまで溶けちゃってる…
アマリング警察も飛んで逃げるな…
これはめっちゃおススメのタイヤよ。
ラジアル宗教の言葉なんてスルーして良し。
バイアスでありながら、純正GPR300よりも遥かに安心感がある上に、ライフも長い。
そして安い！
安い！というアピールが強すぎる…
恐らく、コスパでこのタイヤに勝てるタイヤは今のところないと思います。
もしまだRX01SPEC-Rがあったとしたら最強だったのにね。
ジクサーの燃費
街中25～30 ツーリング時35位？
雑誌で書かれている程の燃費の良さは感じませんでしたが、まずまずではないかと思います。
ジクサーは寒くなると急激に燃費が落ちます
あとは６０００回転以上回しても、いきなり悪くなる
３０切る時は、ジムカーナやサーキット走行が混ざっているだけかも知れないよ
ジクサーのオススメポイント
初心者の方にはとりあえずやりたい事が何でも出来るバイクという事でお勧めしたいです。ウィリー？出来ます！膝擦り？出来ます！まずはこのバイクに乗ってみて、その上で足りないと思う方面にステップアップすると良いかと思います。 ベテランの方にはこの軽さと自由度の高さを知って欲しいです。とにかくとりあえず何にでも使えるマシンなのでゲタからサーキット・ジムカーナ(オフロードで使ってる方もいる様ですが・・・)まで遊び倒しましょう！
安いから買った！という人がハマる人続出！！
ホントによくわからないのよジクサーは。
単気筒なのに振動が弱く疲れないのが老人ホームなのかしら
老人ホーム言うのやめろ
足つき以外は、初心者にとってもおススメですよ
ジクサーのちょっと残念なポイント
頭打ちの早いエンジン。1万回転でレブに当たるのでサーキットだとちょっと物足りないです。 また、極低速でのゴボつきはジムカーナでの安定した回転が出来ないので出来る事ならECUの書き換えをしたいです。 あと、多くの方が言われているバンク角不足。ステップを始め、サイドスタンドまで街乗りレベル(Uターン時とか)で接地するのはスポーツ性を主張するバイクとしてはいかがなものかと思います。
よかった…ほとんど同じ意見だよ
よくない。この問題がジクサーをドンガメにしてしまっているのよ。
極低速のゴボつきはもはやガチャで、トリガや時期を選ばない。
単に街乗りでフツーに乗ってるときも起きるという恐怖。
祈るしかない。
フリーエリア
福岡のバイク乗りです。サーキットやジムカーナ、ツーリング等を嫁と二人で楽しんでます。福岡ミニバイク会という初心者向け走行会のスタッフもやっていますので興味がある方は是非★ http://minibike.biz/
http://minibike.biz/競技仕様ジクサー
ジクサーって色々やりやすい車体であることが最近わかってきた。
扱いやすいのと、造りがざっくばらんだから、カスタムしても弊害が起きにくいところか…
決して速くは無いバイクだとは思うけど、乗り手次第で限界を少し上に持っていけるところが面白いマシンね…。高性能マシンに乗った途端にイヤになるけどね。
他人の芝生は青い…
ジクサー側を青くしたらいいんだよ。
そのために、このコーナーがある！
確かに、ジクサーに可能性を求める人が多くなってきた気がするわね。
嬉しいこと！
壊れた…という声も少ないから、頑丈なエンジンも魅力なのかも知れないな
ご投稿、ありがとうございました！