ジクサー２５０のエンジンをくっつけたアドベンチャーがやってくる（Vストローム２５０SX）
https://news.webike.net/motorcycle/329012/ジクサー乗りたちなら、すでに海外にて発表されていたため結構有名な話ですが、このＶストローム２５０ＳＸが９月に国内販売されることになりました！
ジクサーを知らない人からも、なかなかの注目度があるようで、意外と人気モデルになるのではないかと予想されます。
おじさま層やソロツー大好きな人、そしてキャンプ好きなアウトドア派たちに人気のアドベンチャーモデル。
そこに一石を投じるスズキ。
果たして、どのような伝説を残すだろう？
そんな新モデル「Vストローム２５０ＳＸ」についてお話してみましょうか。
安い
お求め安い価格
２気筒のＶストローム２５０よりも７万円安い
それだけしかないんかよ…
その破格の安さとスッキリなデザイン、スズキ特有の油冷単気筒を搭載している個性豊かなアドベンチャーモデル…となると、それはなかなかの話題性に富んだマシンの期待が高まります。
ツイッター…じゃなくてエックスボンバー？まだ呼び名がよくわからないツイッターの黒いやつでも、期待を込めたツイート…じゃなくてポストがちらほらと見受けられます。
もう、ツイッターでいいわよ…めんどくさい。
ジクサーを知らない人までもが注目する、新モデルＶストローム２５０ＳＸは期待です！
お手軽なアドベンチャーモデルが欲しい！という方、是非ともご参考までに。
さて、看板娘たちの印象は…
ぱっと見たところ、いい感じのスタイルだよね。
ところどころにジクサーのパーツがぶっこまれてる感じだな
ジクサーにアドベンチャーの柄を着けたって印象ですが。
まあアレね。うまく言えば流用が効くいいモデル。
悪く言えば手抜き。
パーツの流用が効くのは、とてもいいことだよ。
ジクサー２５０に付けたりできたら楽しそうだよ。
ひと目でわかるV-STROMシリーズ共通の「クチバシ」デザイン要素を継承。
街にも自然にも溶け込むSX（スポーツクロスオーバー）の名を体現したデザイン。
【Toughness】冒険心をくすぐるタフで機能的なデザイン。
未舗装路の走行性能を高め、新たに冒険心を呼び起こすモデルであることを表現。
【Slender Shell】コンパクトなエンジンがプロテクターのようなシェルに包まれたデザイン。
跨ったときに、スリムで均整のとれた形状により軽さを感じることを表現。
（原文ママ）
「街にも自然にも溶け込む」
スズキらしくないわね
存在感浮きまくるのがスズキテイスト
なんだよそれ！スズキをそんな異端扱いすんな！
いや…それはなんでしょうかね…うーん…
確かに、最近のスズキはおとなしいよね
時代に追いついた感じかな？
ちがう！時代がスズキに追いついたんだよ
まずはエンジン
当たり前だけど…まるまるジクサー２５０のエンジンがそのままのっかってる感じね
写真じゃちょっと暗い感じだけど、このゴールドが結構目立って好き。
オイルやフィルターの交換も楽そうですね
この油冷単気筒は、とっても低速からしっかりしてるから、扱いやすいんだぜ
そもそも、もともと回してもつまんないジクサー２５０のエンジンは、こういうモトクロスやアドベンチャーにこそ向いていると思う。
スポーティーで颯爽と走れそうなＳＦのような形に、このかったるいエンジンは…
ボロカスだな…
だって、引っ張ったらわかるじゃないのよ。
あの８０００回転超えたあたりの頭打ち感と、レブに入った時のみょんみょん…っていう冴えない終わりっぷりは、とてもスポーツバイクに合うとは言い難いわよ。
長所とかおススメ度は、他の紹介ページがもっと詳しく書いているから、そっちを参考にしてね。ここは他のページでは書いて無さそうな、いただけないポイントもガツガツ書いちゃうから。
まあ…いいんじゃないですか。
とりあえずは、アドベンチャーにはピッタリだと思いますよ。
重量も１６４ｋｇと軽め。
それにこのエンジンなら、やっぱりトコトコ走るには最高かも。
ジクサー２５０のエンジンは、とても２５０とは思えないトルクの安定さ。
アクセルほとんど開けなくても気持ちよく巡航できるから、大人なリッターバイク乗りでもストレス感じない乗り方ができるよ。
逆に、２５０だから回しちゃう！って人には、パワー不足感じまくるかったるいエンジンよ。
燃費とかの予想
タンクは１２リットルだから、ジクサー２５０と変わらないね。
このよくわからない燃費を出すジクサー系だと、うまく乗れば５００ｋｍ巡航はいける。
夏のあったかい気候だと、めちゃくちゃ伸びますよ。
真夏の避暑地の森林を駆け抜ける…なんて良さそうですね。
さすがにガススタは探してチェックしとかないとだめだぞ。
きっと、通勤でも大活躍よ。
カタログから…もうちょっと伸びるんじゃないかな？
控え目に書いてるんでしょうか？
「カタログにウソを書いてる」って、また摘発されるわよ！
スズキは良い方にだけれど…
スズキさんは、忖度上手なんだよ
ジクサー２５０に比べて、装備で重くなってしまった結果かも知れませんね。
カラーバリエーション
黄色、かっこいいー♪
わたしは赤がいいと思います。
目立ち過ぎず、シンプルな感じです。
黒いいね！
シュッとしたシックな感じ。
エクスターカラーが無いわよ？
偏見になりますが、アドベンチャーにエクスターカラーはちょっと…
装備など
前が新型ジクサー。後ろが初期型ジクサー。
キメラ決めてきたわね。
まあ、ジクサー乗りなら、お馴染みかな。
おお！最初からナックルガード搭載！！
マフラーもかっこいい！！
これ、ジクサー２５０にそのまま付かないかな！？
微妙かしら。
エキパイからフレームを避けるあたりの形状によるわね。
タイヤは細めですね。
フロント１９インチの１００、リアは１７インチの１４０です。
つまり、リアタイヤはジクサー１５０と同じものが入りますね。
ホイールの形状は１５０っぽい？
ジクサー２５０の片側だけ銀色スポークという、ちょっとだけオシャレなところが無いのは少し寂しいかな？
そんな細かいところどうでもいいし、新規ユーザーなんて誰も意識しないわよ
この、知っている人しかわからない小さなポイント…好きなんだけどな
悪路走破には大事だよね。
洗車もやりやすそうだよ。
２５０のアンダーカウルは、さすがにそのままじゃ付かなそうね…
さすがに似合いませんよ…
シート・足つき
スポーティな印象を与えるだけでなく、ライダーとパッセンジャーに快適な乗り心地を提供。シート表皮は、グリップ力が高い素材を使用。また、ボリュームのあるクッション素材を採用することで、広い座面とあわせ、長距離ツーリングでの疲労軽減と高い安定性を実現。またフロントシート先端を細くすることで足つき性にも貢献する。
真っ先に足つきをアピールしてる！！
８３５ｍｍ…さすがにこれは高いね
アドベンチャーモデルだから仕方がないだろ…
こちらはジクサー２５０のものですが…
確かに高いし、１０ｋｇの重量はかなりの差がありますね
まあ、ジクサー２５０って軽くて細めだから、シート高はそれほど高く感じないわよ
SXもそうであればいいわね
まったく一緒っぽい。
前に滑るやつだね
ホールドしにくい
まあ、そんなことはこうすれば楽に解決できるわよ
やりません
純正ラインナップにあるみたいだよ
おおっと…！これは！！
ジクサー２５０乗りにもいけるんじゃないんですか！？
形状が同じっぽいし、いけるかもしれませんね
確かに、これならシナモ無しでもいいポジションが取れそう！
そっちかよ…
ワンポイント・パーツ
おーし！！これがあれば、ジムカーナにも使えるよ！！
しかもとってもお求めやすい価格で！！
だめですよ！よく読んでください。
転倒時に車体を保護するものではありませんって書いてます
じゃあ、何するものなの？
フォグライト付けたり色々アクセサリー取り付ける柱だろ
あとは、ロングツーリングでだらけてきたときに、足を載せてアメリカンスタイルになれるわよ。
そんな下品な乗り方しません…
最初からこれが付いてるのは、いいね。
ウインカーの形状も同じっぽい。
タンデムシートに「ＳＸ」と書かれているのもいいポイントですね
ただちょっと形状的に特徴がありすぎて、取り付けられないトップケースもありそうだな…
もう、これしか付けられなくして、これを買わせるつもりなのよ。
やるわね！スズキ！！
それはさすがに違うと思うぞ…
せっかくのアドベンチャーモデルだから、こういうカッコイイトップケース付けたいよね
せっかくだから、俺はこのトップケースを選ぶぜ！！
…もう、待ってました感いっぱいですね。
クリ○ゾナーですか。
メーターは曲線を描くジクサーに比べて、シュッとした直線を意識しているデザインだよ。
見たところ、電圧・平均燃費・１００ｋｍごとの燃費などが表示できそうですね。
オイルチャンス！！のインジケーターは、スパナのマークになっているわね…
カフェパイロンでいじったのがいけなかったのかしら？
それはないだろう
あと「SEL」と「ADJ」ボタンが左にまとめられてるのがいいね。
意外と左右に振られると、押しにくかった。
ジクサーイナズマモードは右にあるみたいね。
そんなもん、誰も気にせんわ
この青い画面は、夜でもしっかり見えますよ。
Vストローム２５０ＳＸのメーターは、必要なものがしっかりまとまった、いいメーターかも知れませんね。
インストルメントパネルの左側には、スマートフォン等の充電に便利なUSBソケットを装備。イグニッションオンでブルーに点灯する導光帯式LEDを採用し、暗い場所での使い勝手に配慮。
- 洗車時や雨天時は使用しないでください。また、USBケーブルを抜き、キャップを取り付けてください。
- 定格5V2A、アイドリングやエンジン停止中にUSBソケットを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。
こんなのが最初から装備されているんだ！！
これは羨ましい…
しかも、青色に光るらしい
ここまでしてくれるなら、スマホホルダーも最初から付けなさいよ
ケチくさいこと言わないでください。
Ｖストローム２５０ＳＸの予想を絡めた総評
比較的、必要な装備はすべて揃っているし、割とコスト安めなタイヤサイズ。
燃費もジクサー２５０のエンジンということで、文句なしの良さ。
通勤やツーリングにまで幅広くバイクライフを楽しめそうだよ。
アドベンチャーらしく積載性能を強めれば、お気軽にお買い物までこなす、万能マシンになりそう。
お値段も比較的安めでグッド。
ちょっぴりシートが高いようで、足つきが心配です。
サイドケースやトップケースなど色々取り付けると重量もそれだけ大きくなるので、立ちごけや低速での取り回しが心配です。
だけど、他のアドベンチャーに比べれば初心者でも扱いやすそうなので、入門としていいかも知れませんね。
ジクサー２５０のエンジンは、低速から中速までの扱いがとてもやりやすいので、初心者には特におススメできそうですね。
鈴菌ってなんだよ…
装備と楽しそうな車体、カッコイイデザインはさすがスズキって感じ。
油冷２５０のエンジンは個性的な存在だし、これはいっときたいかな。
アドベンチャーに求められるものは、ちょっとわかんないけども、安さと内容を見たらそれを大きく満たしてる感じがする。
走りに関しては多くを求めない方が良さそうだけれど、ロングソロツーリングに関してなら、十分いい感じにまとまっている気がするよ。
鈴菌じゃなくても、ちょっと注目してほしいかなーって思う。
ジムカーナやサーキットには、使えないわね。
チラッとみえるリアサスなどから、足回りはジクサー２５０と同じ可能性がありそうだから、アドベンチャーとしてはストロークが全く足りないと思うから、残念な乗り心地になりそうよ。
バイクのスタイルから、高回転は必要なさそうだから、エンジンの特性はマッチしているかもね。
エキパイの形状などから、ジクサー２５０のマフラーがそのまま流用できそうだけど、どうかしら？その辺りは誰かのカスタムで期待かな。
ウインカーやシート、エンジン周りなどはジクサー２５０と同じっぽいから、カフェパイロンのカスタムも流用できたりしそうで、面白そうね。
きっと、ＳＸ専用のパーツやカスタムも出てきそうだから、それをジクサー２５０に…ごにょごにょ
こんな意見、誰にも参考になりません。
いかがでしたでしょうか？
登場は今月の８月２４日ということで、もうちょっとらしいですよ！
お店の予約状況はよくわかりませんが、ト○タのヴェ○ファイアのような、買うのに抽選で当たらなければならないような過酷な壁は無さそうなので、一度スズキ販売店を覗いてみてはいかがでしょうか。
ジクサー２５０乗りとしては、これはなかなかいい感じのモデルではないかと思います。
カフェパイロンは、ジクサー２５０とＶストローム２５０ＳＸを比較する…というあまり意味わからないレビューになってしまいましたが、それはそれで新鮮…ということで笑って許してください。
（だって、Ｖストローム２５０知らないもん）