【チャレンジ】ジクサー250:フロントブレーキキャリパーのお掃除
さて、オイル汚れ大絶賛!だったリアに続いて、今回はフロントブレーキキャリパーの洗浄を行いたいと思います。
果たして、どれくらい汚れているでしょうか!?
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ダブルディスクのブレーキはこちら。
シングルディスクのジクサーは少しカンタンだよ。
こちらでは、シール類の交換もやってるので、フルメンテする場合は参考にしてね。
今回ジクサーの件では、シール類の交換はしません
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「どれくらい汚れているか」とか…カテゴリーが変わってきてるぞ
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いやー…リアのコレはブーイングの嵐だったものね…
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いやほんと…交換してキレイにしたら、めちゃ効くようになったよ。
リアパッドノーマルに戻してもいいかと思う(めちゃ余ってる)
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じゃあ、最初の方からリアが効かなかったのは、パッドのせいではなく、オイルのせいだったのか…
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じゃあ、フロントはどうかしらねー
フロントブレーキキャリパーの取り外し
ブレーキパッドを外します
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①割ピンを抜いて…
②パッドピンを内側に引っ張り出して…
③すると、ブレーキパッドが落ちてくるかも知れないので、手でキャッチしてね。
落っことしちゃうと、ホイールにキズが付いちゃうかも知れないわよ。
キャリパー本体を取り外します
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この二つのキャリパーマウンティングボルトを外しましょう。
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ここも外しておけば、ホースがさらにフリーになって作業がやりやすくなるわよ
ピストンの取り出し
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ブレーキオイルが「だばー」ってなるのを防ぐため、キャリパーを上向きにして…
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ブレーキをカチカチ…
めちゃくちゃハイスピードに…
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メンテをサボっていると、ピストンの動きが悪くてハイスピードにしなくちゃいけないだけです…。
別にハイスピードにしなくていいですよ。疲れるから。
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ピストンが飛び出してくるので、もっと頑張って取れるまで…
…ダメね。
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ちゃんとメンテされているブレーキだと、飛び出すまでスムーズに動くんだよ。
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抜歯。
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イヤな響きだな…
みんなはそうならないように、ちゃんと歯を磨いて予防しような
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抜歯のはさみ。あると便利。
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あらあら~
コーヒーとまでいかないまでも、濃いめのダージリン…
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うげー…
ピストンやキャリパーなどの洗浄
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取り出したピストンなどの汚れを取って、ツルツルにしましょう。
今回はダストシールなどの交換はしないわね。
キャリパー側もパーツクリーナーで中身を綺麗にしたりして、清潔にしちゃいましょう。
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ピストンはやっぱり真鍮っぽくないね。
塩ビパイプみたいな感じ。
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ピストン二つに対して、金具が一個しかなかったんだが…これは仕様か?
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ブレーキマスターの中も、油取り紙などで吸い取って綺麗にしてしまいましょう。
古いフルードは髪の毛一本たりとも一滴も残さないわ!
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それは無理だろ…
ちなみに、今回のフルードは…
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…まあ、リアブレーキの時ほどびっくりするような汚れ方じゃなかったですね。
それでも汚いですけど。
はめ込みと組み立て
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納得が行くまで綺麗に洗浄できたら、いよいよ組み立てていきましょう。
ピストンを入れる
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まず、ブレーキマスターのフタは開けたままね。
でないと、入らないわよ。
グリスなどを塗って滑りやすくして、垂直にまっすぐ差し込みましょう。
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マスターから「ごぼっ」って音がするよ
ブレーキパッドを取り付ける
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上向きにして組んだら、組みやすいわよ。
落っことさないでね
キャリパーの取り付け
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外したボルトを取り付けてね。
キャリパーマウンティングボルトの締め付けトルクは26N・mね。
外したものを全部付けてね。
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なんか落ちてる…
あれ?なんだろ?この部品…
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完。
ブレーキフルードを入れてエア抜き
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さあ、綺麗なブレーキオイルを浸透させていきましょうね!
ブレーキマスターにたっくさんオイルを入れたら…
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忌々しいエア抜き作業が一瞬で終わる
必殺のエア抜きアイテム!!
詳しくはこちら。
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オイルがみるみる減っていく!!
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マジでソッコーだな…
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100均のアイテムも、バカにはできませんね…
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アタリが出たら…もう一本!
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昭和人の条件反射ですね…おねえさん。
ブレーキのアタリが来たら、後は細かいエア抜きをしていきます。
ぽこぽことエアが抜けて、どんどんブレーキのアタリが強くなるのは気持ちいいですよ
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しっかりエア抜きできたら、後は各部位をしっかり締めて終了。
おつかれさま。
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ブレーキ、めちゃくちゃ効くようになったね
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握り始めから効くまでのコントロールもやりやすくなった感じ…
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やはり、日ごろからのメンテナンスはとても重要ですね。
みなさんはここまで汚れないように、きちんとメンテナンスしましょうね。
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