ジクサー２５０の燃費と走行能力　１０つのオススメポイント

2020年11月7日ちくさのバイク紹介,ジクサー

早速ですが、納車日の次の日に慣らしでツーリングに行く事にしました。距離もざっと３５０ｋｍほど。街乗り、ワインディング、高速道路をすべて含めたコースになるので、ツーリングとしてのデータは取れそうです。その中から慣らし走行時点での、レビューっぽいものでジクサーの能力をお伝えできればと思います。

【ジクサーのいいとこ】１．取り回しが軽い！

一見、思ってた以上に大柄に見えるジクサー２５０。前に乗らせていただいた旧型ジクサー１５０に比べると、かなり太くて大柄です。気軽に乗って、テキトーな足代わりに扱うという考えで買ったけど、ちょっと失敗したか…？と感じた第一印象。けれど、取り回しで動かした時点でその後悔の念は吹っ飛びます。

めちゃ軽っ！！

前に乗っていたことがあるVTR250のカタログ上重量が１６０ｋｇだそうですが、このジクサー２５０は１５４ｋｇだそうです。VTR250でも軽っ！って感じましたが、それ以上に軽い。大柄に見える車体とは考えられないくらいの軽さで、まるでセミの抜け殻のような印象です。跨ぎながらの取り回しも楽勝、多少の坂道でも跨いだまま動けます。（できれば降りて押しましょう）これは恐らくジクサー２５０に触れて、最初に驚くポイントではないでしょうか！？

【ジクサーのいいとこ】２．ちっちゃい

それでは早速跨ってみます。

ハンドル近っ！

今どきのZ1000とかのストリートファイター系？なポジションなのか、とにかくハンドルまでが近い。そしてハンドルがとても広く感じます。シートも細くて印象的にはモトクロスやモタードのような感じ。ハンドルが近くて軽いので、とてもちっちゃく感じます。操る身としては安心。そう。色んなレビューで、この新型ジクサーの不安材料とされている８００ｍｍもあるシート高ですが、座る部分のシートが異常に細く、前述のモトクロスのような感じとなるため、足つきは悪くありません。そして軽いので多少傾けても耐えれるので、立ちごけの心配は少ないかと思われます。

【ジクサーのいいとこ】３．街乗りスイスイ

待ち合わせの高速パーキングエリアまで走ります。バイパスはお金が掛かるので、ケチって下道で途中の入り口まで走ります。慣らし走行ということなので、６０００ｒｐｍ縛りで一日過ごさなければなりません。…が、この低速域が凄かった。

アクセル回さなくても楽に加速。

あっという間に６０ｋｍ／ｈまで達成するし、ギアも６速に到達します。早めにシフトアップしても、ノッキングがほとんどなくて、ゆとりある走りと、低速が太いのでキビキビと走れます。これは意外。もっとスッカスカなのかと予想していました。

【ジクサーのいいとこ】４．静か～

少し走って思ったのは、とても静かだということ。単気筒だから加速時などで振動が来るかと思ったけど、このジクサー２５０は振動が少ないです。下手すれば１２５ｃｃのスクーターよりも静か。

振動がほとんどない。

静かに加速するもんだから、いつのまにか速度オーバー…ってことに！？

【ジクサーのいいとこ】５．意外と高速もいける

高速道路…というか、バイパスを走ってみたところ、とにかく静かに加速するもんだから、Ｖ型２気筒？みたいな感じの感覚で走れます。ＳＶ６５０の子分みたいな心地よい感じです。ＳＶ６５０を知らない人がほとんどのような感じがするので、この例えはわかりにくいでしょうけど、とにかくおとなしく走れます。アクセルもほとんど回してないです。まだ慣らしということで６０００ｒｐｍ縛りですが、６０００回転でだいたい８５ｋｍ／ｈくらいでした。もちろん、この速度じゃびゅんびゅん抜かれます(笑)

早く開けたいなぁ…

【ジクサーのいいとこ】６．ワインディング

やっぱり、バイク乗りとしては一番気になる部分じゃないかなーっと思われるワインディング走行。一言で言ってしまえば軽くてめちゃめちゃ曲がる。ちょっと難しいたとえになるけど、マリオカートのノコノコみたいなやつ。ほとんどのコーナーを減速なしでグリグリ曲がっていけてしまいます。ほかの２５０スーパースポーツのマシンに比べ、重心が低めなので一気に寝てこないので、初心者でもコーナーの突っ込みで怖い思いをしなくていいかも。ベテランライダーなら、自分からインにぶっこんで曲げる感じ。操れます。

めちゃ面白いです。

慣らしということで、思い切った走りはできなかったけれど、流す程度の走りでこれくらいのペースが走れたら自分としては合格。こいつは速いぞ！…たぶん。

【ジクサーのいいとこ】７．坂道でも余裕

これは隠れたオススメポイント。ワインディングでの登りなどでは、排気量が小さい場合はシフトダウンしなければノッキングで苦しくなりますが、このジクサー２５０に関しては６速のまま流せるのです。２５０でこのトルクは異常。２０ｋｍ／ｈくらいまで減速させられなければ、余裕のトルクでほとんどのコーナーを６速のまま結構なペースで流せます。ベテランライダーならこの辺の走行性能を気にするのではないでしょうか？

まるで大型バイクのような横着走行ができる！

【ジクサーのいいとこ】８．夜でも安心！

これはジクサー２５０（新型なら１５０も）において、強くおススメしたいポイントの１つ。かなりの明るさを誇るＬＥＤヘッドライト！今回のツーリングでは、真っ暗なワインディングを走ることになってしまいましたが、このＬＥＤヘッドライトに助けられました。もうね…

めっちゃ明るい

です。明るすぎて文字が見えないですね。

近所の真っ暗な田舎道で撮影したものですが、そのままだと何も見えませんので携帯のフラッシュを炊いて撮影。右の画像はキーオンにしてハイビームの状態です。なかなか広くて遠くまでしっかり見えます！帰りが遅くなる通勤車両としては有能ではないでしょうか？

なお、こちらが通常のヘッドライト状態。この明るさは安心です。でも、壊れたら修理代高そうだな…ヘッドライトで車体が買えるんじゃないか？(笑)

【ジクサーのいいとこ】９．燃費

やっぱりこれ、結構気にしてる人いるんじゃないでしょうか？そんな僕もかなり気にしていました。なんせ弟分の１５０が燃費モンスターと言われてるくらい、異常すぎる燃費の良さをしているから、どうしてもこの２５０はその点で大きく比較されてしまう。ただ、今回はツーリング、慣らし走行で６０００ｒｐｍ縛りということなので、大きく参考にならないかも知れませんが…

リッター４３ｋｍ！？

だいたいリッター３５ｋｍ行けばいい方かな？って思ってたけども、予想を大きく上回る結果に驚き！さすがに１５０で言われる５０ｋｍ超えは無いだろうけども、ここまで楽しく走れて、しかもトルクフルで不満も無いパワーで走らせてもらってこの燃費なら満足！？走りと燃費で考えれば合格点ではないでしょうか？

【ジクサーのいいとこ】１０．安い！

メーカ	車両	新車価格	差額
H	Rebel250	599,500	-150,700
H	CB250R	564,300	-115,500
K	Ninja250	654,500	-205,700
Y	MT-25	621,500	-172,700
S	GSX250R	538,900	-901,00
H	CB125R	456,500	-7700
S	GIXXER250	448,800	お得！

もはや、ライバル車とは比較にならない安さ！そして排気量１２５ｃｃよりも安いとか、価格設定がカオスすぎ。同メーカーのGSX250Rと比べても１０万円近い差が！恐らく装備や外装、システムなどに価格の差があるんだろうけども、１０万や２０万もの差があったら考えてしまいませんか？僕もこれにやられた類ですが、このジクサーには値段よりも楽しめるものがあるよって言いたいです。

やっぱり、最終的には形でしょうね。バイクを選ぶにあたっては、そこが一番重要だと思います。形が好きでもないのに乗っているというライダーは、単なるブランド志向でバイク乗ってるだけだから、すぐに降りるだろうし、少なくともこんなブログのここを読んでいる人は、結構真剣なライダーではないかと思いますので、そんなブランド志向ライダーではないので大丈夫だとは思いますが…。

次は、慣らしが終わった後のレポートや、通勤で使うにあたっての過酷な走行での実証燃費などを公開していこうかなと思っています！お楽しみに。

現在、新型コロナウイルスの影響で、なかなか入荷できない状況が続いているようなので、手に入れるのがなかなか困難かも知れませんが、もし店頭で見掛けたらラッキーかもしれません。検討してみてください。少し気になっている人にとっては、たぶん失敗しません。