【ジクサーでサーキット走ってみた】ジクサーは速いのか？

2021年3月26日2021年3月27日サーキット,ジクサー

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ジクサー２５０のサーキット走行は…

筆者本人もサーキット初心者ということで、サーキットでの速さというのはちょっと参考にならないかも知れないけれど、かなり限界まで走り切った感はあったみたいだよ

一応、タイヤもノーマル、エンジンやギア比もすべてノーマルでの走行です。
…カスタムのお金がないからね

一言余計なんだよ

加速が遅い

トルクはあるけれど、こういったハイスピードを必要とする領域では、アクセルに加速がついてきませんでした。燃費の良さを重視したコンピューター設定のせいか、とにかくどんくさい印象が強く、ドカンと言う加速ができません。

まあ、腕のせいもあるだろうけれど…フル加速でフロントの接地感が無くなる…というような加速感は全然なくて、むしろ安心…。

アクセレーションはとっても穏やか。初心者さんにオススメよ！

サーキット走行では、この穏やかさはいらない。
峠のスポーティな走行でも、これは感じるかも。

バンク角が浅すぎる

これは結構致命的です。ステップ位置が低いというのは前から気になってはいましたが、それを折りたたんでさらにバンクさせようとすると、右はマフラー、左はサイドスタンドが削れます。その削れるバンク角でも全然浅く、他のYAMAHAＲ３やＣＢＲ２５０などと比べても全然及びませんでした。余力はあれども、さらにバンクさせてもサスペンションが頼りなく、この辺りはノーマルでは限界かな…と感じました

筆者には、バンクさせる恐怖感は無いだろうから、これは案外正しいこと言ってるかも知れないな

完全にマシンの仕様の差を間近で見せられたって感じね…

他のノーマルバイクでここまで攻めたりしたことないから、どうなんだろうね

あちゃー…

さらにバンクさせた時に、変な音がしてたんだよな…
これは…きつい。

左側のバンク時の異音はこれね…
異音だけじゃなくて、バイクが少し浮いちゃって違和感もあったみたいね

そこまで寝かすな…とは言いたいけど、筆者はそれほど寝かしているつもりはないらしい

転倒してないのに、ボロボロだよ…

曲がらない

先述のバンク角から通ずるものがありますが、曲がりません。このバンク角の浅さに１５０もの太いサイズのリアタイヤは要らないのではないかと感じます。ノーマルの足回りは、接地感がほぼありませんでした。とってもスリリングなコーナリングと、目線からどんどん外へと外れるラインは、ちょっぴり切なかったです。

…別に不満を語っているわけじゃない…とは思う

ライディングの腕の問題もあるでしょうけど、フルバンクコントロールはそれなりにやれるっぽいから、参考程度には聞いてあげてね

ノーマルっていうことだけが問題なのかも。

マフラー擦っても、ちょっとだけ余ってる。

…確かに、この太さは要らないな。１４０で十分なんじゃね？

細くしたら、ジムカーナでは軽く振りやすくなるかもね。

…フロントは、ジムカーナですでに反らせて変形させているから…終わったかな

新品のラインが泣かせるわね

まだ３０００ｋｍ走ってないよ

中高速域のパワーがさっぱり…

サーキットでだからこそ試せる、公道であまりやっちゃいけないフル加速。ジクサーの実用領域のトルクの良さはご存じの通りしっかりしていますが、７０００回転以上からの伸びがほとんどありません。１００ｋｍ／ｈあたりまでダラーっと上がって、シフトチェンジするも１１０ｋｍ／ｈでいっぱいいっぱい。高回転維持する必要が無いという感じ。公道ではほとんど使わない領域ではありますが、飛ばし放題な大型ツーリングに付いて行くのはしんどいでしょう。

これはちょっと…楽しくないかもな。

逆に言えば、高回転維持してもしなくてもさほど変わらないから、初心者には易しいってことよ。

ちょっとこの領域はさすがにＶＴＲ２５０の方がしっかりしてる。

良く回るＶＴエンジンと比較するのはちょっと酷だよ。
この辺りはスペックヲタでなくても、力不足を感じるな…

ブレーキが頼りない

ノーマルタイヤのせいもあるかもしれないですが、ノーマルブレーキのコントロール性が皆無です。ＡＢＳのタッチ？は初めてなのも問題かも知れませんが、０と１というはっきりした入力が印象的。じわーっとブレーキを掛けながらペタンというのがやりにくい。とっても重い印象が強かった。もちろん、公道では特に問題ないですけどね。このタッチはジムカーナでも気に入らないポイントです。ブレーキが利かないわけではありません。正直、ブレーキが怖くなるくらいの速度域では無かったです。