【雑談】深夜のお茶会♪（ジクサーの乗り方）

2022年8月8日おしえて！ちくさせんせい,ジクサー,ジムカーナ,深夜のお茶会♪

あのユーチューバーがジクサー２５０に乗った！

言わずもがな、ユーチューバーのしまブロの管理人「しまさん」より、動画を作成していただきました。
ジクサーで参加した練習会についてですが、それはそれはハイクオリティな編集で動画を作ってくださっています。
たまたま居合わせたしまさんが、うちのジクサーに乗って、色々感想や乗り味をコメントしてくださっています。
ジクサーのレビューと言っても差し支えないくらいの動画になっています。

完全ボロカスな結果ですが…現に非常に悪い走りが際立つ結果になったので、ここでしっかり解説してもらおうと思います。
VTR250などの非力ながら軽量なミドルマシンで走る人には有力な情報かもしれません。

ジクサー２５０とは

ファーストアプローチで「めちゃくちゃ軽い」という印象を受けてらっしゃいます。
たぶん、VFR800からの乗り替わりなので、それは一層強く感じてらっしゃるのでしょう…。
逆にVFR800に乗らせていただきましたが…相当重かった。それから比べるとめちゃくちゃ軽く感じたはず。
しまさんは元VTR250乗りなので、ジクサー２５０との比較ももちろん確執した感想を持てるのですが…
個人的にはVTR250の方が明らかに軽く感じます…
カタログ数値ではVTRよりも５ｋｇほど軽いのですが、いかんせん装備の配分がめちゃくちゃ中心寄りなため、振り返しで重さを感じます。

その点VTR250は非常に車体とタンクが細く、縦に装備が整っているために重量配分が素晴らしく、異常な軽さを感じるのです。
現在の規定ではABS必須なため、ABSユニットがタンク前に居るのもジクサー２５０のどんくさい振り返しの原因の１つ。
そして今回はマフラーをフルエキ交換しているため、あのとてつもなく重い触媒弁当箱が居ないため、だいぶ軽いものとなっています。
ノーマルマフラーだと、弁当箱で低重心が凄くて、コーナーは安定するけど振り返しで結構重さを感じたりしました。マフラー交換は出力アップというよりも、触媒除去の影響の方が大きいです。
そしてなによりジクサー２５０をダメにしちゃってるのがＥＣＵ。
国内販売なのか当たり外れなのかわかりませんが、このＥＣＵがなかなか恐怖ガチャ満点なシロモノになっています。
回転中や小旋回の大事な最中に突然燃料カットしてきてエンジンを停止させたり、アクセルオープンに対してロクについてきません。

ジクサー２５０のエンジンそのものは、非常に低速トルクが優れてて吹け上がりやパワーの出方が素晴らしくジムカーナに適しているのに、それを全部ぶち壊しているように思います。
インド仕様やアタリのＥＣＵを引いた場合は、めちゃくちゃジムカーナに適したジクサー２５０に出会えるかも知れません。
ただ、このどうしようもない燃調システムのおかげか、どんな走りをしても燃費がめちゃくちゃ良いです。
競技としては実に勿体無いバイクだなーと感じます…。

しまさんのライディングについて

はっきり言っておみごと！という言葉以外ありません。
終了しているタイヤの事を言うのを忘れててすみません…が、それなのかものすごい突っ込む！
恐らくこの動画は、わずか３回ほどでのコース走行です。
そんな短い時間で小旋回まで手懐けてしまうのは、まさに天才の領域。
ながーいこと乗ってるオーナーよりも早く回転してしまっています（笑）

これほどの実力を持ちながら、ジムカーナを辞めちゃっているのは実にもったいないとしか言えないです。
あのまま続けていれば…

比較動画から得られるもの

８の字セクション

オーバルセクション

まとめ

しまさん、いつも素晴らしい動画を、ありがとうございます。