【ジクサー０２４】ジクサーを購入検討している方へ。ジクサーの評価（No.024：にしやんさん）
ジクサー２５０（トリトンブルー）
後期ジクサー２５０
２０２２年式？
なぜジクサーを選んだか？
小さくコンパクトな250CC、評判が良い、油冷ってのに乗ってみたかった。セカンドバイクを250CCにしたかった。安い。一応CB250Rを比較対象にしていましたが、コスパ的にこちらになりましたね。マイナーチェンジ後のCB250Rだったらもう少し悩んだかも。（大分良くなってるので）でも本音はお値段が決めてです。（笑）
全込みで２０万近く違うもんね…
スズキはいいぞ
CB250Rは、跨った時にサスペンションが沈み込んで足つきが良くなりますよ
あの足回りと比べちゃダメ。
…いや、乗っちゃダメ。
乗っちゃダメは言い過ぎ
カスタムポイント
・ヨシムラフルエキ
スズキ車なのでマフラーはヨシムラ。タイヤとステップアッププレートは必須ですね。
・リアサスにＹＳＳ
人気のヨシムラ…ここまでヨシムラだと、ヨシムラにしておけば良かったと思ったり…
そりゃ、スズキなら安定のヨシムラでしょ
音がどうなのかわからないけどね…
乗って、弱点を潰していった感じです。
１．ブレーキが利かない→前後パッド交換（フロント：デイトナの金→10000km経過でＳＢＳのＲＳＴへ変更、リア：ＳＢＳのＬＳ）
２．ステップがすぐ擦る→ステップアッププレート（キジマ）
３．音が静かすぎて、逆に危ない→ヨシムラマフラー（YOSHIMURA 機械曲 GP-AGNUM105 サイクロン EXPORT SPEC 政府認証）
４．タイヤのDLのGPR300が食わない→DLのα14
５．手が寒い→グリップヒーター（KIJIMA グリップヒーター GH10 スイッチ内蔵 グリップ長120mm）
６．フロントサスが動くのに、リアサスはプリロードを最弱にしても動かない（体重62kg）→リアサスをYSSのMZ456へ
こういった感じで、不満な部分を自分色に染めていくのが、いいカスタム。
見栄えを良くするカスタムもいいけれど、こちらの方が乗ってて楽しくなる。
そんなの、人それぞれの楽しみ方があるだろう
だから、何とも言えない
１．ブレーキが利かない→前後パッド交換（フロント：デイトナの金→10000km経過でＳＢＳのＲＳＴへ変更、リア：ＳＢＳのＬＳ）
ブレーキはマジで利かない
利かないくせに、いらんところでＡＢＳが働くから、どうしようもないわよ。
パッド交換で何とか止まるくらいにまではなれたけど、これにラジポン入れたらさらにマシになった。
良くなったじゃなくて、マシになった…ですか。
それでも、CB250Rのノーマル制動力に負ける。
２．ステップがすぐ擦る→ステップアッププレート（キジマ）
これも運命…
お前が負けるのも運命なのだよ…
ジクサーはインド仕様だから、インド人のセリフってか…
こんなの、誰にもわかるわけないだろ
キジマ入れたらだいぶマシになったね。
さらにマルチステップで上げたら、今度はスタンドの根本が擦るので、それ以上はどうにもならないね。
３．音が静かすぎて、逆に危ない→ヨシムラマフラー（YOSHIMURA 機械曲 GP-AGNUM105 サイクロン EXPORT SPEC 政府認証）
音はホントに静かだよね。
スクーターのアドレス１２５にも負けるくらい。
エンジンから鳴る、よくわからないカタカタ音の方が大きい。
静かなのが逆に良いって人もいるけどね。
バイクとしては静か過ぎ。
４．タイヤのDLのGPR300が食わない→DLのα14
食わないわよねぇ…高いくせに。
まあ、あのタイヤは怖いわな。
いきなり来る上に、地面を掴む接地感が無い。
α１４なら、あらゆるシチュエーションで並以上の安心感が得られる。
ハイグリップ並みにグリップするくせに、多少寒くても対応できるし。
ただ、ライフはイマイチかもな…
５．手が寒い→グリップヒーター（KIJIMA グリップヒーター GH10 スイッチ内蔵 グリップ長120mm）
お金が無ければ、ハンドルカバー…
ハンドルカバーは安物だとクラッチ部分を支えとかないと風で勝手に切られるんだよ
グリップヒーター…やってみたいわね。
熱くならないのかな…？
６．フロントサスが動くのに、リアサスはプリロードを最弱にしても動かない（体重62kg）→リアサスをYSSのMZ456へ
ホントこれはひどいわよね。体重６２ｋｇ程度ではびくともしない。
二人乗りして合計１００ｋｇ越えたあたりで、運動する感覚が得られるほど。
ノーマルサスは相撲取りが乗るのを想定して造られているそうよ。
モンゴル相撲が盛んだからね。
ウソばっかし言うな
インドとモンゴルは全く違うだろ
ホントは、インド人たちの使用方法に合わせて造られているそうだよ。
二人乗りで重い荷物沢山載せたり、道悪に耐えるためだとか…
最近、YSSの話をちらほら聞きますが、いつのまにかジクサー用がラインナップされてたんですね！
ちょっと奮発になるけれど、ナイトロンやハイパープロの同クラスよりもお安いね。
穴の径と長さは１５０と同じだから問題ないみたいだよ
リアサス変えたら、ジクサーはとても面白いマシンになるわよ。
これでようやくCB…
余計なこと言うなよ
ジクサーの燃費
14600kmの平均で32.93km／L
良いですが、確かに寒くなると下がりますね。あ、燃費は変わりませんが、ハイオクを入れています。エアクリチューンとマフラー交換でちょっと抜けすぎ感有り。
最高は４３．７ってありますね。
ツーリングだと軽く４０超えます
一度で長い距離を走ると、かなり伸びるわよ
通勤や通学などの短い距離刻みでこれくらいなら十分良い方
マフラー変えると、抜けすぎて余計に開けちゃうんだよ…
わかるー
ジクサーのオススメポイント
普通に名車だと思いますよ（バイク歴43年ですが）
まだスズキが延命させているところから、大丈夫なのかと思うよ
ホントによくわからないのよジクサーは。
単気筒なのに振動が弱く疲れない
なんか前のセリフの言い回しだな
もうちょっと話題性が大きくなってくれてもいいと思います。
ジクサーのちょっと残念なポイント
足つき悪いですよね。車重が軽いので何とかなりますが。
足つきの悪さは、足を延ばすことでカバー。
できるか！
不満箇所がほぼ同じ…
同意見で良かった！！
この不満ポイントは、スポーツバイクとしてかなり致命的だと思うが…
そんなの、お値段を考えれば当たり前じゃないの。
逆にこのお値段でここまで楽しめたら勝ちではないでしょうか…？
この安さと楽しさを超える車種は、恐らく今のところ無いんじゃないかな？
コスパ最強。
その割に意外と質もしっかりしてると思うわ
ちくささんが珍しいコメントをしているな…
ご投稿、ありがとうございました！