とーってもオシャレ！ジクサー２５０のリア周りをドレスアップ！
ある日。
わぁ♪いっぱいある！
何色にしようかな…
プラス２０００円で、カラーオーダーすることができるよ。
ついでにサイズもオーダーしてもらおう！
ちょっと待ちなさい。
ドリブンスプロケットはドレスアップアイテムだけじゃないわよ
サイズ変えたらギア比が変わるから、結構走り寄りのカスタムだぞ
金はありきたりだしぃ…
紫はなんだかキラキラすぎてアレだしぃ…
グレーとかシルバーとかはちょっと目立たないしぃ…
…ちょっとあんづさん、聞いてるのですか？
よし！お空のように澄んで輝く「ブルー」にしよう！！
ポチっ！！
…聞いてねぇな…しかもサイズも変えやがった。
どわぁ！！３か月待ちぃ！？
しかも納期が未定だからキャンセルを促してきた！！
そんなの、オーダー品なんだから当たり前だろ…
聞いてからワンオフで準備しないとダメなんだから。
まあいっか！気長に待とうっと♪
…というわけで、オーダーをして気長に待つことになったのだけれど、ある日…
え！？
準備ができたから送りますって…
まだ一か月経ってないよ！？
たまたま在庫があったのかしら？
それはかなり考えにくいぞ。
注文したのは中途半端な４１丁だし、カラーまで指定だから…
…まあ、思ったより早く来てよかったじゃないですか。
いや、色々と準備ができていないから…
というわけで、予定よりかなり早くに届きました
思った以上に早かった！！
さっそく開けてみよう。
なんか、思った以上に青々
結構派手！？
あまり考えずに選ぶからです。
普通にグレーやシルバーにしておけば良かったと思います。
まず最初に…リアスプロケットに関しては「ジクサー２５０用」として調べても、なかなか見つかりません。
GS400E
GS500
GS500E/F 94-07
GSR250
GSX250S カタナ
GSX400
SV400
アクロス
イナズマ400
グラディウス400
グラディウス650
デスペラード400
バンディット250
以上の、スズキの代表車種と共用なので、こちらで調べて好みのドリブンスプロケットを見つけ出してくださいね！なかなか幅広いラインナップになっているわよ。
取り付け作業に入ります
今回選んだのは純正よりも１丁大きい「４１丁」をチョイスしました。
なぜ４１丁なのか？それはフロントスプロケットを１丁大きくしていたのを、純正に戻して今の状態になっているため、多少長さが余っている状態だから、リアスプロケットを１丁上げてもチェーンの長さを変更せずに取り付けられるかな？…というのと、リアスプロケット１丁大きくすることで、どれだけの加速の変化があるのかという実験をしたかったというわけ。
上画像が、現在のチェーン調整状態です。リアスプロケ１丁上げで、どれだけ変わるかな？
１．まず、リアホイールを外します
※ちゅうい。
締め付けトルク管理ができる工具が無い場合、バイク屋さんにお願いしてね。
走行上の安全に係わる部分なので、よろしくお願いします。
…てか、この時点でハードル高すぎだろ
いや…ホイールを外す前に先にスプロケットを固定しているナット（リアスプロケットナット）を緩めておいた方がいいかも。
もう外しちゃったよ…
タイヤ交換のノリでカンタンに考えすぎて…
https://magamo.biz/2023/02/22/post-7472/
おお！穴の位置がピッタリ！よかった。
ジクサー２５０用というわけではないので、心配ではありますよね。
スプロケットの歯もだいぶ消耗してる感じだな。
たまたま交換時期っぽくてちょうどよかったな。
２．リアスプロケットを取り外します
ホイールを固定できなくて、ナットを緩めるのが難しい！
んーーーーーーー！！
だから言ったじゃないの。
ホイールを外す前に緩めておいた方がいいって。
カキンっ！よしっ！！
相変わらず馬鹿力でなんとかしてしまうんだな…
手で固定して緩めるとか…
なんかもう…あんづさんの場合は、手順とか書かなくてもどうでもいいんじゃないですか？
１丁上げだから、ほんのちょっとだけ大きい感じね。
キラキラしたメッキ感を予想していましたが、光沢の無い案外地味な感じですね
３．取り付け（カッコカリ
穴の位置もバッチリサイズ！
ザム（XAM）の品番４３０８がジクサー２５０に対応するって覚えておこう。
探しやすくなるよ
文字が書いてある方を表にしてね。
あれ！？ナットを回したら、ボルトも一緒にくるくる回って全然固定できない！！
どうして？
ベースのボルトが落ちてるのよ。
裏を見てみなさい。
あらー…
うまく合わせて、対角線状に均等に締めて行ってね。
遥か昔、教習所でタイヤのホイールナットの締め付け順番を学科教習で習った記憶が…
うっすらと記憶にありますが、そんな大きな作業は自分でやらないと考えていたから、覚えていません。
この部分の隙間がなくなるように、ぴっちりと合わせてね。
あと、コイツを入れ忘れないようにね。
ああー！ポロポロ落ちてうっとおしいね！
いい固定方法無いのかな！？
こんな感じに。
ホイールを固定できれば、本締めだけど、固定できない場合は車体に装着してから本締めした方がやりやすいわよ。
その場合は、絶対に忘れないでね！
忘れたらえらいことになる。
４．ついでにリアブレーキキャリパーの洗浄
ついでにとんちんかん。
なんだよそれ。いきなりわけのわからないこと言うな
ちなみにあんぽんたんもあるわよ。
さっぱり意味がわかりません
リアホイール外したついでに、せっかくだからブレーキもやっちゃいましょう。
はいはい…せっかくだからをそんなに強調しないでくれ。
コンバット越前だから嬉しくて仕方が無いんだろう。
この安っぽいエンビみたいなブレーキピストンもキレイキレイに～♪
なんかすごいディスってる感じ…
最近のバイクのブレーキピストンって、みんなこんな安っぽいエンビみたいなやつなの？
ス●キだけ？
スズ●をディスらないでくれ…
５．組み上げてチェーン調整して出来上がり
先ほど言った、本締めを忘れないでね。
チェーン位置はこれくらい。
まだもう１丁大きくできたかな…？
無理しなくてよろしい。
あまり余裕は無いように見えますけどね…
完成。
さらにせっかくだから洗車しておきましょう。
もうええって…
すごくいい天気ですよね
こんな日は命を落とすヤツが多い！
不吉すぎる事を言わないでください
元ネタがわからなければ、単なる暴言だぞ
どんな夜ですか…
ド派手…とまでいかなくても、結構派手になっちゃったわねぇ…
あんづちゃん、どうして青を選んだの？
…えっ？あ、そうそう！サスペンションのナイトロンと合わせるために選んだんだよ！
…成り行きだな
みなさんも、ドレスアップしてみたいなーって人がいましたら、是非ともご参考にしてくださいね
走りに関しての感想
ここのエンジン回転数と速度の違いを引用してみてみると
さて、みなさんの街中巡航速度はどれくらいかわからないけれど、ジクサー２５０でのんびり走る場合、だいたい４０００ｒｐｍで６０ｋｍ／ｈだと思います。
今回、リアスプロケットを１丁上げる（加速重視）ことにより、どれだけの変化があるのでしょうか。
４０００ｒｐｍ（６速）
純正：６０ｋｍ／ｈ
変更：５８～５９ｋｍ／ｈ
５０００ｒｐｍ（６速）
純正：７５ｋｍ／ｈ
変更：７２～７３ｋｍ／ｈ
実際、走って感じる速度感覚は、そう大きく変わらない印象ですが、数字的には確実に変わっています。
ほんの少しシフトチェンジが早まり、しっかりとしたトルクで走ってる印象が強くなりました。
加速の力強さが前に来ているため、６速のままで坂を登ってしまったりできるので、比較的ズボラな走行ができる反面、エンジン回転数が高くなってうるさい感じは否めません。
乗り方によっては、多少燃費も落ちてしまうと予想できますが、そこまで大きく変わらないかなと考えています。
ただ、ジクサー２５０はトルクで操ると途端に楽しいマシンになるので、もう少し加速に振ってみてもいいかなって思います。ロングツーリングの快適性は落ちてしまいますが、ワインディング走行は楽しくなると思います。
やはり、何かを捨てなければ、何かいいものを得ることはできない…のでしょうか。
悩ましいですね。
…といった感じです。
リアスプロケ１丁では、さほど大きな変化を感じることはありません。
フロント１丁に対して、リアは３丁で同じくらいの変化があると言われているので、リアを４３丁にすると、かなり変化を感じるのではないかと思います。
…その場合、チェーンもつなぎ直す必要がありますけどね。
ドレスアップだけなら、４０丁のままでいいよ。
それなら、チェーンの長さを変更する必要も無いし。
スプロケットは消耗品だから、どうせ交換するならオシャレを考えてみるのも面白いよ
自分のバイクをどうしたいか？どう乗りたいか？で変わってくるギア比の変更。
バイクの性格そのものが変わるので、よく考えてカスタムしような
案外、ジクサーって加速に振ると面白いわよ。
何事もやりすぎは注意です。
ほどほどに…