【あんづにおまかせ！】フルロックターンへの道
悩ましい限り…わたしのコーナーが独立するなんて。まるで芸能界のドンの番組みたいな名前だし…この際だから、みんなできるようになって帰ってね！
フルロックターンの必要性
やっぱり、回転といえば「フルロックターン」が外せない。
「無しでもいける」のですが、できるとコントロールの幅が大きく広がるよ。
中には「フルロックしてしまった方が安心」という声も多く、一度できるようになってしまえば、その快感からか、しばらく調子に乗ってフルロックを多用してしまうかも！
まず、フルロックターンって何？って人もいるかもね。
フルロックターンとは…
バイクのハンドルを右か左かに思いっきり切っていって…コツン！って当たるところで止めた状態で曲がることだよ。
バイクカタログの「最小半径」に書かれてる数字のことだね。
だけど、走りながらやる場合は、少しバンクするので、この数字とは異なるよ。
デュアルパーパスについては、ハンドルの切れ角が大きすぎるので、ストッパーなどに物を噛ませたりして…
うわぁ！デュアルパーパスだって！なつかしいわ！
え！？なんか変な事言いました？
いや…間違っては無いような気はするけど…
いまどきのライダーにはピンと来ないかなーって…
デュアルパーパスよりも…オフロードバイク、モトクロス…
と言った方がいいかもね。
「悪路に特化してるんだから、違う！」とか細かい事突っ込まれたらめんどくさいけどね。
まあ…その、ハンドルが切れすぎるのも問題ってことかな。
ほぼ直角近くまで切れちゃうと、ジムカーナの回転はとてもできないよ。だからいい感じの角度で調整するんだけど…
あ、今はそんな話をしてるんじゃなかったよね。ごめんなさい
このコーナー、先が心配だなぁ…
そうねぇ…
あんたに言われたくないと思うよ
「あんづにでまかせ！」にならないようにねー