【ジクサー００６】ジクサーを購入検討している方へ。ジクサーの評価（No.006：かなぶん＠転倒虫さん）

ジクサー号

なぜジクサーを選んだか？

250が欲しい、SUZUKIの新油冷エンジン気になると思っていたところに、知り合いのバロンに走行距離300kmで追突されて手放されたジクサーが30万で入荷。
見に行ったと思ったらいつの間にか手元にあった。
ジクサーでレース出ることはおろか、サーキットを走るようになったことすら予想外でした。

カスタムポイント

・ベビーフェイス様・ハンドル／レバーガード／バーエンド
・ＳＴＯＭＰＧＲＩＰ様　汎用トラクションパッド
・ＳＵＺＵＫＩエクスター　フォークオイル１５Ｗ

このハンドル周りはジクサー用として登場した、金色のかっこいいベビーフェイス社のが決まってる！
確かに個人的にノーマルオイルは柔らかすぎるので、１５Ｗくらいがちょうどいいと思う。

・WR’s様 フルエキゾーストマフラー
・バックステップ(ステップは転倒時に折れたので換装済、メーカー不明。メインフレーム？とペダルだけはそのまま)、
・HONDA CBR250Rのサイドスタンド(突起等切断済、取り付けは削ればポン付け可！)

ジクサーを競技に持っていく場合は…やっぱりサイドスタンドは要加工。
そのままだと突起物でリアが宙に浮き、転倒します。バンク角の無さは致命的。

マフラー…かっこいい。
バックステップも金色で目立ちまくりだ…

・リアアスクルカップ、スライダー
・ベスラ様 ブレーキパッド フロント:VD-360RJL リア:VD-953JL
・GOODRIDGE様 ステンレスメッシュのブレーキホース

リアアクスルカップが削れてる…
歴戦を物語ってる。

あ！反射鏡…

そこはジクサーマニアしか見ないところだ

ジクサーの燃費

20〜43km
サーキット走行+自宅までの往復50km含めてリッター20kmは切りません。
ツーリングしてると40km前後は普通に出ます。

ジクサーのオススメポイント

・燃費及び初期費用が安い。
・リアフェンダーにフレームが入っている為、ナンバープレートに強くテンションをかけても安心感があり鬼積載も余裕でこなす。
・角があるから取り回しが楽(タンデムバー)。
・単気筒SOHCのわりに回るエンジン。
・40㌔までのスタート加速なら他の250ccクラスを凌ぐダッシュ力を発揮(2stはわからん)。
・サスペンションは純正のままでもある程度戦える(社外サスを知らないだけ、特にリア)。
・スパコルやR11が履ける！！

純正タイヤサイズは150だが140が適正？ぽい気がする(車体サイズや切り返しの感触から)。

ジクサーのちょっと残念なポイント

・やはりと言うべきか、エンジンの後半からの伸びがいまいち。同じ単気筒のCBR250RやNinja250SLより加速力に劣る。
・純正だとステップやサイドスタンドの位置に悪意を感じる。すぐにゴリゴリ擦る。交換推奨。
・油冷のSOHCエンジンで部品点数は少なくて済む為もう少し軽くても良かったはず。同じ単気筒で水冷DOHCのCBR250Rよりは軽いがNinja250SLより重い。
・タンデムステップが溶接されてて外れないからヘルメットロックの取り付けが面倒。

でも安いからって思うとしょうがねぇなって許せます。だって安く作ってるんだもん。

やっぱり、サーキットでも悩みは同じなのね…
カタログ数値の割には重いんです。（競技使用において）他のスポーツ２５０ｃｃに乗ると余計に感じることが多くて…

でも、２０万近くの安さには代えられないコスパの良さ！！