【ジクサー250】デイトナマルチステップでバンク角を増やそう!
ジクサーの大きな悩み…
ジクサーのスポーツ走行において、誰もがぶつかる壁…「バンク角」
この「バンク角の悩み」を少しマシにできる、お手軽アイテムがあります。
取り換えカンタン、装着カンタン、使い勝手は超優秀!!
デイトナ・マルチステップ!
今回は、このマルチステップを装着してみます。
取り付けはカンタンかつシンプル
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この、ノーマルステップを外して、デイトナ・マルチステップを取り付けるだけ!
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てか、相変わらずきたねーな…
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先日、ツーリングで走った道に、雪がまだ残ってたのよね。
そこから洗車する暇が無かったみたい。
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しかも、仕事の休憩時間の職場で交換とか…
貧乏ヒマなしだね!
ノーマルステップを取り外しましょう
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後方部分に、割ピンがありますので、この割ピンをペンチで変形させて、抜けるようにしましょう。
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これで、芯を抜けばノーマルステップが外れます。
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すぽっ!ばっさー…
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当たり前だけど、支えを失って落下します。
ノーマルステップを手で持って抜きましょう。
マルチステップの取り付け
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純正のバネを間に挟んで、取り付けましょう。
向きを間違えないで
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向きが違うと、下がるよ
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こんなの、間違えないだろ
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バネを入れたら、形は保持できるわよ。
跨ってステップに足を載せたらびっくり!
どっきり大成功!!
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![](https://magamo.biz/wp-content/uploads/2020/01/anzu_2.png)
スプリングを押さえながら、芯を通して、割ピンを同じように挿して取り付け完了だよ
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スプリングは入れなくても付くけど、入れた方がノーマルに近い機能になるよ。
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割ピンで手を切って流血したけど
問題なく完成
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問題だよ。
みんなは作業時はちゃんと軍手して安全に作業しようぜ
比較
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![](https://magamo.biz/wp-content/uploads/2020/01/anzu_warai_2.png)
長さはほとんど変わらないね
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ほんとだ…親指ケガしてら…
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![](https://i2.wp.com/magamo.biz/wp-content/uploads/2022/03/IMG04762-scaled.jpg?ssl=1)
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結構上がったね。
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調整でブレーキペダルまでは曲げる必要は無いわよ
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これは転んで曲がったんだろ
ステップに足を載せて、シフトペダルとブレーキペダルの調整をしよう。
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ステップを外せば、小さな棒と穴に合わせ、上下左右と8方向のお好み位置に設定できるよ。
ちょっとした注意事項…
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出荷時の締めは頼り無いので、きっちり締めるのを確認してね。
オーナーは一度走行中に落下させています。
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信号待ちで足を載せようとしたら
あれっ!?
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どっきり大成功!
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「東野○治さんの頭は、かたやきそばみたいですね」
ひゃらり~らり♪
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そんなのドッキリじゃない!
…というか、元ネタわからんわ!
つかってみて
ステップの足を載せる部分が平面から円形になるので、少し違和感があるかも知れませんが、シフトコントロールなどが少しやりやすくなるので、すぐに慣れます。
ウチのジクサーはキジマのアップステップブラケットを装着していますので、既に少し上がった状態ですが、これをさらにアップさせてみました。コンパクトにポジションがまとまっています。
ちょっとフルバンクさせてみると、簡単には接地しなかったので、結構バンク角上がっていると思います。
サーキット走行やジムカーナ走行される方には、必須アイテムかも知れません。
…まあ、今度はスタンドとマフラーを擦り出すんでしょうけど。
形もメタリックで、見栄えもオススメですよ!
ハンドルも上げています。
だいぶノーマルジクサーとは異なるライポジになっているかも知れません。
この三つのカスタムで、身体がだいぶ起きるので、ツーリングはすごく楽。
ステップもアップしたので、スポーツ走行も比較的楽しめるジクサーに仕上がったのではないかと思います。
(速くは無い)
エンジンも穏やかな特性なので、実に心地よいジクサーになってきたように思います。
みなさんも是非、ご参考に…
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