【ジムカーナ】ハンドル切れ角による違い

おしえて!ちくさせんせい,ジムカーナ

中間セクション(フリーターンから回転まで)

さて、次は中間セクション、フリーターンを含む部分ね。

うわ!なんかフリーターンでノーマル切れ角のグロムがずるいターンしたような!?

ほとんどライン引っ掛けじゃねーか!
このセコいターンで稼いでるんじゃないのか?

いいのよべつに。入り口がこれだけ広ければ、純正のフルロックで行けるから、別に不正ではないわよ。
深いハンドル切れ角の成せる技なのよ

でも…なんでだろ?結局のところ、同じくらいになった。

じゃあねぇ…そのズルいターンの部分だけを切り取って、比較してみると…

…追いついた!

フリーターンそのものは、ズルいターンがほんとに一瞬で終わらせてるけど…
相当な減速を要するのに対し、他の二台は速度を載せたまま進入、出口も勢いよく飛び出してる。
あれだけ減速しちゃうと、出口で加速している間に追いつかれちゃうのよね。

もし、出口にさらなる回転があったとしたら…ズルいターンが逃げ切れたかも知れない。

つまりは大切なのはセクションそのものよりも、脱出の勢いで次に繋げることが一番タイムに響くということかな。

フリーターンセクションは、出口でスピードが載るように考えた方がいい…ってことか。

減速せずにあの切れ角で回れるバイクがあれば、一番速いのよ

そんなバイクがあったとしても…たぶんつまんないだろうね。

フリーターンセクションは、出口で勢いが載るように考える(次のセクションまでの距離にもよります)といいわよ。最短距離で考えるのもいいけど、今回の検証のように、最短距離を走るためには、速度をかなり落とさなければいけない。ミニバイクの場合は、フルサイズのマシンが走れない最短ラインを狙えるけれど、加速が弱い。そこが致命的になるので、超コテコテなコースだと逆にミニバイクの方が不利になったりするのよ。

ジムカーナって不思議ねぇ…

なんだろ?ひょっとしてハンドルの切れ角って、そんなに関係が無いとか…?

おしえて!ちくさせんせい,ジムカーナ

Posted by magamo