【希少車】レア車とマイナー車の違い。「不貴重車ミーティング」

2022年3月4日2022年3月5日ちくさのバイク紹介,レポート・日記など,ＳＶ６５０Ｓ

実は超スペック！９０年代後半のバブルマシン

スズキのフリーウインド（ＸＦ６５０）です。
当時はデュアルパーパスというジャンルが（オンもオフも両方走れるよって感じ）あって、そこに堂々と位置していたモデル。
多分、時代的にＳＶ６５０が抱えていた悩みもあって、フルパワー戦争の中ではあまり注目されなくてレア化しちゃった感じがします。
僕自身も６５０乗りですが、やっぱしこのクラスで何でもできてしまう優等生な良さを知ると、ホントにバイクライフを長く楽しむことができる気がします。そのあたり、このフリーウインドはライダーの心を掴んで離さないのではないでしょうか？楽しそうですね！

ＣＢＲ２５０ＲＲ（通称ニダボ）のご先祖さま？？

ＣＢＲ２５０Ｒハリケーンです。
個人的に、このハリケーンのリア周りが結構好きで、なぜ進化後に採用しなかったのか残念でなりません。
ウインカーを外に出したかったのかな？そのあたりはホンダのデザイン考案者のおぼしめしなので何とも言えませんが…
このハリケーン、確かにレア車ではあるんですが、不貴重車ではないような気がします。
今となっては、非常に高価なプレミア価格となっています。
２０１１年モデルのＣＢＲ２５０Ｒよりも高額です…。恐ろしや。
８０年代のマシンをここまで綺麗にして乗ってる人は、マニア以外何者でもありません。